Dados los buenos avances en la instalación de la estación eléctrica en el Relleno Sanitario, Saltillo, se espera iniciar la producción de energía eléctrica a partir de julio. El centro de confinamiento será uno de los más avanzados en Latinoamérica y mitigará la emisión de 150 mil toneladas de CO2. También permitirá al municipio Saltillo un ahorro de energía alrededor de 7.5 millones de pesos.
| El Centro Aeronáutico-Espacial del INTI trabaja en la instalación de un laboratorio destinado a apoyar el desarrollo nacional de biocombustible de uso aeronáutico. Considerado como el combustible aeronáutico del futuro, el biocombustible o biojet, reduce las emisiones contaminantes que generan los vuelos. Argentina y Brasil a la vanguardia. | |
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| Con el fin de reducir las emisiones relacionadas con el efecto invernadero producido por el sector aeronáutico, en Argentina se está trabajando en el desarrollo del biojet, un combustible producto de la combinación de petróleo y componentes no fósiles. Este 'proyecto nacional' involucra a varias instituciones como ARSA, Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), YPF, Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, INTA, INTI y Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio). El INTI, organismo dependiente del Minsiterio de Industria, a través de su Centro INTI-Aeronáutico y Espacial, está trabajando en el diseño de un laboratorio para apoyar su desarrollo nacional. Dicho laboratorio contara con un banco de pruebas de micro-turbinas aeronáutica y equipamiento de medición de productos de combustión. La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) recomienda su uso como paliativo para reducir las emisiones contaminantes. Las aerolíneas que no tengan un plan de mitigación y estén contaminando los cielos podrán ser sancionadas económicamente a través de medidas como el cobro de un “canon verde”. En resumen, mediante la utilización de este nuevo combustible se busca reducir el impacto ambiental de la actividad aeronáutica teniendo como objetivos una disminución del 50% para el 2050. |
| El proceso de fabricación es complejo ya que significa una combinación de petróleo y componentes no fósiles como el aceite vegetal o animal. No se da el caso, como el biocombustible para automotores, en donde la mezcla es directa, -esto es, de diesel y biodisel , sino que en el caso de la aeronáutica, sus condiciones extremas de operación hacen necesario producir un biocombustible con las mismas propiedades termo-físicas que el queroseno aeronáutico convencional. En otras palabras, un queroseno sintético, SPK (Synthesized Paraffinic, Kerosine). El Centro INTI-Aeronáutica y Espacial ha diseñado un laboratorio de desarrollo de producto que se pretende instalar en el polo tecnológico en las proximidades de YPF en Beriso, provincia de Buenos Aires. El Laboratorio constará de dos micro-turbinas en las que se ensayará el combustible que YPF desarrolle en pequeños volúmenes, a fin de analizar su actuación dinámica y de emisiones. Una vez obtenido el biocombustible de acuerdo a norma, será probado en laboratorios de mayor escala en Aerolíneas Argentinas para ser posteriormente incorporarlo en vuelos de prueba, sin pasajeros, y finalmente en vuelos comerciales. En el mundo son pocos los países que ya cuentan con una Bio-destilería capaz de producir SPK. Estados Unidos es uno de ellos, aunque su producción es aún a escala piloto. | |
El Centro Aeronáutico-Espacial del INTI trabaja en la instalación de un laboratorio destinado a apoyar el desarrollo nacional de biocombustible de uso aeronáutico. Considerado como el combustible aeronáutico del futuro, el biocombustible o biojet, reduce las emisiones contaminantes que generan los vuelos. Argentina y Brasil a la vanguardia.
Según un estudio de la Secretaría de Energía y PricewaterhouseCoopers México cuenta con un potencial para la generación de electricidad por fuentes renovables de 45.3 GW. No obstante, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) solo permitió instalaciones de 5.05 GW de las cuales únicamente 38 por ciento, 1.94 GW, entraron en operación. Con la instalación de un megavatio en el sector fotovoltaico, ni un por ciento de la capacidad permitido de 140 MW entró en operación.
Según la Cámara de Diputados un instrumento juridicial adecuado es necesario para mejor impulsar la transformación energética. Por lo tanto, la Cámara de Diputados aprobó por unanimidad un dictamen para el mejor aprovechamiento de energías limpias en inmuebles de la administración pública federal.
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